原本我以為時鐘的IC電路跟儀錶是整合在一起的
後來在國外論壇看到有人更換才知道是可以獨立拆下來的東西
網路上找了一下原來才NT$300左右，那就整個換掉不用客氣了
買來換過電池，結果還是沒有顯示的時鐘，推測可能是偏光片老化
幾顆螺絲拆掉就可以分解前方的部分
看起來有些water damage，不太妙
不知道發生了甚麼事情，電池生鏽，也許有膨脹
電池蓋整個被撐破，無法使用
原本還想看看能不能更換偏光片復活，看來是不用浪費時間了
背後可以更換電池的蓋子，其實還是很麻煩
看過有人改成外接電池盒，然後牽到肺片後面，不過應該是有點難度
新時鐘放上去就好，沒有任何螺絲固定
防水膠條上一些矽油，裝回前蓋，順便拋光一下
完工，終於修好買來四年都是空的時鐘
雖然沒太大實際用途但是看了還是心情比較好
其實還沒到要換的時候，而且剎車皮還剩很多
不過，是有別的原因
前車主改裝的Zelioni避震，設計是有問題的
因為GTS是單向卡鉗，所以隨著剎車皮磨耗會慢慢往外移動
居然到了跟避震器干涉的地步……
但是還不太想花錢把避震換了，所以先更換金屬燒結的來令片
希望能延緩磨耗的速度，順便看看干涉拆裝的程度是不是麻煩到要換掉避震
車子先架好是必須的，還好以前有買這東西
輪子拆下來之後要先放鬆卡鉗的插銷，不然等等沒辦法拆
卡鉗的固定螺絲也被避震擋住了，改這樣到底在想甚麼啊
把避震下座鬆開之後勉強能拆到卡鉗螺絲，話說避震的螺絲角度也是搞死人
果然啊，因為卡鉗的移動被干涉，造成磨單邊，活塞這邊的明顯比較薄
卡鉗的滑動銷倒是狀況很好呢，很多油沒生鏽
好好的清潔了一番，裝好來另後插銷上點螺絲膠裝回
換好之後，雖然有間隙了可是其實也是很接近啊
如果一萬公里左右又碰到的話那只能下定決心換掉避震了
年初的時候發現缸頭滲油，雖然量不多，不過這個東西注定是會越來越嚴重
畢竟墊片跟墊片膠都持續工作了十五年，又是高熱+震動的部分
需要的東西年中的時候跟避震一起買好，工程有點大就拖到現在
中間看了不少影片參考，時代真的變得很方便
其中比較麻煩的是墊片膠，當然一般常見的「太陽牌」灰色矽墊片膠是首選
如果有錢，日本三鍵1215更好，其實日本四大廠都是用這個
不過為了保持完工後整體視覺，特別從日本買了WAKO’S透明的墊片膠
其實原廠組裝用的也是透明墊片膠，只是時間久了變的黃黃的
(但是跟原廠訂購的話，還是灰色的)
油箱拆起來，如果二次空氣沒廢除的話還需要拆掉
假傘齒蓋拆下來，也是有漏油
這個地方，原廠螺絲上了超多螺絲膠，拆的時候要小心
如果無腦的用力拆，下場一定是斷螺絲，已經看過不少案例了
只能一次一點點緩慢拆下來，還好兩顆都順利拆下
點火線圈，其實不拆也可以
不過有點礙事，拆掉比較好作業
火星塞井的飾蓋超緊，避免用起子刮傷鋁合金只好出動樂高工具
因為是SOHC引擎，火星塞只能從側面或是前面插進去
為了美觀川崎才會決定從缸蓋穿出來，不過就多了幾個O環避免漏油
膠槌敲一敲，就能打開缸蓋，這還是第一次看到這裡
大概看一下都很正常，先拿個布蓋起來
上面的螺絲橡膠墊片，拆開之後都裂開了，先全部挖起來
另外拆開之後發現，缸蓋內側一整圈都有上膠，只好慢慢都清掉
最關鍵的時候到了，五分鐘內要擠好墊片膠，然後把墊片裝上缸蓋，缸頭半圓形部也要上膠然後裝好缸蓋鎖緊
半圓形部分是最容易漏油的地方，按照手冊上一點膠，其他部份靠缸蓋壓著基本上就OK
螺絲墊片換新，螺絲按照星型上緊扭力9.8N.m
火星塞井蓋，雖然感覺OK不過難得拆了就把O環換一換
完工之後不要發動，需等待三小時讓墊片膠完全乾燥
所以… 有沒有成功要等下次騎出去才會知道了
Update:
一周後天氣不錯，去騎了一圈。回來檢查完全沒有漏油，蠻慶幸的。
這次膠上的蠻厚實的，應該可以撐上十幾年吧。
It's a good day to ride. 