YAMAHA 這幾年在市售車的表現真令人高興 (可惜在GP就…)
2018年小排氣量仿賽R25跟R3都屈居第二，因為CBR250RR跟NINJA400在整體表現都贏過配備陽春的R3，雖然NINJA400配備雷同R3，但是動力明顯多了一些些。
不過，K一直都不是Y的主要敵人，宿敵H才是。所以很明顯明年的升級就是要在配備上至少要跟CBR250RR能在同一個水準上，不過在台灣CBR250的售價實在是不用跟R3比較了，在路上我一台都沒看過，R3倒是跟勁戰差不多，難怪Vinales會來台灣宣傳2019新款R3。
雖然我覺得這個骨架配置怪怪的…
但是配備競賽真的是好事，我一直覺得市場上車廠或是消費者還是有大車嘴臉，好像小車不值得擁有更好的配備似的，像是RS4-125這種車老是要等車廠發神經才會出現，這裡不是說小排氣量一定要頂級配備，而是跟動力/目的相應的裝備，而不是只能有成本考量下的選擇。R3是仿賽，那制動這次依然是不及格，與其把成本花在電子化儀表跟空心三角台，不如多個前碟盤會更有效果？
不過話又說回來，有效果跟有銷售是兩件事情，這裡當然Y牌是選擇了有銷售的這條路，所以把錢都花在容易看到的地方，只不過，東亞的中華民國也有一台車把所有成本都花在容易看見的地方：納智捷大7，結果是完全的相反呢 LOL。
It's a good day to ride. 