YAMAHA SR400 飼養日記 05 – 三周心得/徹底解析

SR一直是我非常喜歡的一台車，我覺得這台車基本上就代表了ヤマハ

以前騎SR150的時候，常常希望SR150的造型應該要是這個樣子的

很可惜的是，噴射版的SR只能說是打了折扣的體驗

構造簡單耐用這件事情，因為噴射化跟環保規範的緣故做了很大的讓步

雖然這些改變大都隱藏在側蓋之下，但是對我來說還是有如心頭刺

遠遠看過去，SR就像是1978年的那個模樣，這點倒是一直都沒變

稍微有點花俏的錶盤，右邊的SR字樣多餘了

然後油量指示燈的感應器居然沒跟油杯做在一起，油箱多開了一個洞

錶速最高到170其實要到110都很吃力啊…

「那個”DOT4″再凸顯一點」「沒問題」

非常懷舊的開關，PASS的位置不太好按

還知道這種熄火開關的應該不多了

大燈位置改成了駐車燈，不錯

前叉雖然是很漂亮的髮絲紋，但是外面的金油不是很OK

還好那個防塵套沒有被省掉

基本配置的剎車，卡鉗流用了比較近代的形式

超好認的SR引擎，在單缸引擎裡我覺得是最好看的

因為沒有電發，所以在外型上更簡約

模具是不是到了極限了……？

因為在開發中YAMAHA的開發主任腳踝被踩發桿打斷(500cc)，才有了減壓閥的誕生

踩發檢視窗，活塞在上死點的時候會有個小金屬片移動到這裡

噴射油門總體&二次進氣裝置，看了實在不太舒服

前方增加了油氣回收，不過日規其實沒有活性碳罐，所以這條管子… 應該可以拆掉？

另外汽缸左側，從1JR開始新增的二次進氣，應該也是有拆除的可能

以前的大單缸通常都會另外設計機油箱

但是SR是利用鋼管車架當作機油循環的空間，天才啊…

油箱的橡膠滾邊現在只有這台車看的到了吧

側蓋下的隨車工具箱，還有一顆黃油嘴是給搖臂軸心用的

超慘烈隨車工具… 先拿起來除鏽收好

很方便的安全帽鎖，以前騎雄獅在一樣的位置裝了一樣的東西

前後輪軸都有黃油嘴，第一次看到的時候有點震驚

這樣的話還要去買把黃油槍

電瓶移動到了坐墊下方，超小一個

然後因為這個改變，坐墊的前方固定座稍微有提高

所以，舊版的座墊是不能用的，可惜了超級想換初代目座墊的

左邊側蓋居然是用鑰匙開啟的？後來才想到以前電瓶是在這裡

現在變得很奇怪因為平常不太會開這裡

裡面是…… 電裝地獄

我不知道汽油幫浦是不是一定要這麼大啦，但是高層應該是決定不要塞到油箱裡了

所以硬是塞到這裡來，側蓋還偷偷增加了一公分

這個部分連帶座墊下的部分，我覺得設計的不夠好

電系基本上都是硬塞到這裡，手指完全進不去

電線卡在一起久了也有破皮的風險，然後整流器實在沒位置了被藏到引擎下面

最後是超肥大的排氣管跟防燙蓋

這裡我還在研究能不能用1JR原廠管直上，可以的話是最好了

噴射SR感覺雖然有一樣的外型，卻喪失了一些很重要的東西

1978 SR400(2H6)

21世紀之後車輛環保法規更加嚴格的速度遠超過其他任何公共議題，實在是很可笑的事情。

也許最後大家都要被迫使用打著環保大旗，而實際上靠的是更原始的發電技術的電動車？