車子買來不久我就發現有漏水的情況
但是量非常少，所以都偶爾加純水解決
最後一次檢查的時候發現水一次少了250cc
決定要一次解決漏水問題
目視水龜蓋的附近有漏水痕跡，研判是管束鬆了，有壓力的時候滲水
要準備的東西有點多，花了一點時間湊齊需要的料
首先當然是要把舊的水洩掉，GTS很貼心的沒有設計任何洩水孔，只能拆卸水幫浦
個人研判是因為初代GT200這個蓋子是塑膠的，所以沒有做洩水孔
懷疑漏水的水龜蓋，可以看到水蒸發之後的白色結晶
螺絲鬆開先讓水流出，不過…… 怎麼是透明的？
F*CK，水道看來是生鏽了，代表十年來沒有確實保養
水龜蓋上的排空氣螺絲，O環已經完全硬化
原廠束環是歐洲車常見的形式，只能破壞才能拆除
水龜上都是鏽粉，刷洗後裝回
這個地方旁邊還有一個O環，雖然有買了但是尺寸看起來不太對
車上的O環狀況也還OK，先抹點矽脂裝回去
排空氣螺絲的O環換新，原本的要拆就自己碎掉了……
管束換成常見的鎖緊式，雖然不像原廠的那麼好看但是實用
先把水幫浦蓋稍微蓋上，用純水清洗水道兩次
原廠O環拆下，雖然狀況還好但是這個O還建議還是每次都要換掉
這個O環已經停產，如果還有在賣庫存最好是先買起來
現在賣的O環就是普通的圓形，為了這個地方特別去買了矽脂來用
話說為了這個東西特別研究了矽基油脂跟鋰基油脂的不同
簡單說就是，對橡膠的影響，當然矽基油脂對橡膠是沒有影響的
這裡是整個作業最困難的部分，要把O環用矽脂黏上水幫浦蓋的凹槽裡
所以矽脂要買黏一點的不然會一直脫落
黏好了小心蓋上鎖緊，要確定沒有夾到O環不然要整個重來
水道確實封閉之後，把排空氣螺絲接上一條軟管
加滿新的冷卻液之後發動引擎，鬆開排空氣螺絲排氣
等到沒有氣泡從螺絲出來之後，就可以關閉排空氣螺絲
這裡鎖緊只有3Nm，千萬不要硬轉，很多人把蓋子轉爆了
最後把冷卻水確實加到MAX
保險起見，讓引擎運轉一陣子之後檢查有拆過的地方有沒有滲水痕跡
到這裡算是完工，但是我覺得不久的將來其他的原廠束環還是有漏水的可能
尤其是車頭水箱的部分，因為做成兩個水箱，束環就有16個
最常漏的是14跟36，目前是沒有看到有漏，但是不確定有沒有換過
其他的有幾個看到前車主已經換過了，大概之前已經有漏過了
希望水的問題到這裡就結束了…
It's a good day to ride. 