B.Man’s View 21 – YAMAHA YZF-R3

說好的不打臉呢?

先說售價，台幣238,000。恩，這就是大家在說的貼幾萬就有進口車，而且真的是幾萬不是十萬那種。R3在市場競爭最激烈的美國售價是5,000美金，現在約合台幣155,000。在比較高價的英國是4,800英鎊，約合台幣220,000。簡單說，這是2005最低潮之後我看過最合理的售價了。光是憑這一點，就值得來去給兩陽打臉支持台灣山葉。

有在關心的話應該都知道YZF-R3是從R25修改而來的，因為歐盟法規的修改，擴缸成321cc，跟Ninja300的情形其實是一樣的，剛好台灣上快速道路的限制是250cc，因此可以說是黃牌檔車目前最佳選擇。車子本身跟所有的日系中排氣量一樣: 引擎很棒，配備很陽春。雙缸引擎擁有42P的出力，光是看數據就知道這顆引擎絕對配得上”仿賽”的定義，雖然把手高度看起來就是很旅跑，細看配備的話前剎車實在是堪用的邊緣，好歹也配個雙碟，單向雙活塞卡鉗倒不是大問題。車架也是堪用等級，雖然說Ninja300也是相同的配置，不過總希望能看到個CF鑄造車架再次出現啊… 這也使的車重來到169Kg，當然這樣的售價就只能接受這樣的配備，換個對四這台車就沒啥好挑了。

至於很多人在靠杯指出沒有ABS，老實說誰在乎啊。安全的騎乘觀念比這些安全配備重要得多了而且還不要錢，這麼在乎ABS就去開車吧，騎車本來就是危險的，不是每個人都適合的啦。

我對R3的期望不只是黃牌多了個好選擇，YMT的絕妙定價往下可以抑制把台灣人當盤子敲的國產車，往上直接攻擊到台崎跟即將進入台灣的本田，當然還有DUKE390及RC390，甚至整個日漸失控的車市都會因為這台車有所改觀，只能說YMT這次有聰明啊。而歐洲這股300仿賽的風潮，再過一陣子就會演變成300街車的風潮，如同機車工業長久以來的傳統一般，到時候就有20萬左右的300雙缸街車可以選(例如重新調教成MT-35)，好險沒有買35萬的DUKE390啊……

B.Man’s View 20 – SYM SB300 / 野狼300

其實，這次三陽的市場切入方向是對的，單缸，基本街車外型，基本性能配備，不要一些很中華式的無用東西，這些都有很完整的被執行出來，所以我還是覺得野狼300應該會賣的”還可以”，但是以我的標準來說，只能算是差一點及格的概念階段，應該多考慮一些再生產上市的，非常可惜啊。 先說一些我覺得有進步的部分吧，畢竟難得出了一台有進步的車，首先兩種車型可以選就是很好的決定，可是Cafe版本居然沒有分離把…… 這個就笨了，連野狼125都有的東西，300居然沒有?

再來，雙搖籃車架，這次算是走對方向了，強度看起來相當好，而且搖臂總算是固定在對的地方上，實用角度來看有過關。

可是黑引擎配黑骨架，骨架卻是霧面烤漆… 結果就是骨架線條看不到，車子沒精神

另外車架延伸至引擎下面的部分角度跟曲線看起來都很勉強，不知道是不是因為引擎的體積太大。 其他像是雙表配置，圓形大燈，側蓋裝進骨架裡，鋁合金前後座腳踏，看的出來三陽有用心參考了前東家HONDA的經典名車GB系列和最近的CB1100。

可是最後出來的東西怎麼看都無法跟這些車聯想在一起啊… 先不管要把水冷引擎做成復古車就是一項困難的任務，野狼300犯的致命錯誤就是外裝根本就沒有互相搭配。油箱的線條硬生生被坐墊切斷，300的車卻有公升級的大燈跟儀表，復古車裝了阿魯1000的管，最後面還裝了個速可達的尾燈，那個副水箱就算了，節省成本不想換位置還說得過去…… 總之，這是一台幾乎完全敗在外裝的車，台灣長期忽略設計重要性、認為設計不是一項專業、不尊重專業，最後的結果就是做不出第一眼就吸引人的產品，然後傳說這台SB300要賣192,000(笑)，我自己是覺得155,000差不多，SYM如果有看到這篇，現在要開始拯救這台車還來的及，隔一年出個小改款，外裝加強一下就好了。

底下的圖三陽如果要拿去用來改款，著明出處就好，我不收你錢 XD