先說結論，目前我支持
從前國民黨的交通政策就是消滅機車，這個應該是大家都知道的事情
所以才有各種歧視機車的交通政策，基本上就是要讓你受不了之後換成汽車
這個政策當然是完全失敗了，機車在都會區越來越多，原因就不解釋
過去的交通政策執行了幾十年，差不多就是整個路權運動要推翻的東西
好了，現在有人要出來改革了，還是研究機車車流的
推翻以往車種分流，改成流量大的車種為主的設計，加速交通工具的流動
雖然距離我心中的理想狀況有一段，但是至少是個正常人思維的方向
另外還有檢討兩段式左轉，取消區間測速
如果你不支持這些政策，那我就不知道路權運動過去二十年是在幹嘛。
近期的一個改裝計畫會用到
說真的其實還蠻想買KNIPEX的
不過這個東西好幾年才用到一次
隨便買個還可以的就算了
雖然已經是夏天的尾聲了
不過室友有說帽子比較悶，壓扁頭髮的狀況
所以去買了AirHead矽膠內襯來用，順便多買一個自己試看看
跟買菜帽的內襯還蠻合的
簡單說就是在頭皮跟內襯中間增加空間出來
不過因為受力變得不均勻
內襯壓著的地方大概25分鐘之後會有壓迫感
這個就再觀察看看
通風的確是有好一些
買菜帽不知不覺戴了四年多
內襯已經變得超鬆，假皮的部分幾乎也都掉光了
加上最近蠻常騎高架的，順便升級一些功能
之前經常有冬天鏡片起霧的困擾
所以最基本要求是全罩+PINLOCK，另外中國、韓國品牌或製造不要
再來雙D扣，鏡片快拆，輕量設計有的話最好
其他像是內襯可拆現在幾乎都是標準配備，就無所謂了
看來看去，義大利品牌Airoh 的Spark 幾乎都有符合要求，還多了內置墨鏡
但是沒有雙D扣，後來看了台灣有亞洲版又有雙D扣，那就決定是你了
東西很快就到了，實際的東西還不錯
大致上說起來算是相當划算，畢竟這頂帽子售價是4500左右
而且來就配淺色墨片，算是小驚喜，省下一筆費用
整體質感有接近更高價的產品，通風口內有小鐵網之類的也都相當用心
細節就不多說了，網路上開箱很多
比較明顯的缺點像是鏡片不好拆裝，通風口開閉不順暢，帽帶品質略粗糙
墨鏡往上收的時候會收到一半，這個比較麻煩點
不過這些也算是在價格合理範圍內，在意的話就只能買更貴的帽子
我覺得要求功能的騎士在這個預算應該是最好的選擇了
夏天戴的Icon Persuit已經破到不行了
也戴夠本了
看了一輪市面上的夏季手套，還是回到Dainese
實際收到還蠻厚的，說是夏季手套大概有點勉強
不過為了安全可以接受，不然Icon那雙就只是有戴東西而已
自從買了電動工具，原本手工具的起子頭不太夠用
而且這東西差不多是消耗品了
看到BOSCH這組起子頭正在特價，台製價格可以買到幾乎所有我常用的尺寸
而且短的長的都有，還附磁吸轉接桿
偉士常用的T系列，還有三不五時會用到的P/PZ
一子起子頭老實說很久很久沒用過了，其實還不如多一套P系列來備用
這還是第一次買淺墨片，之前通常都是換裝深墨片
防霧片的話在台灣的冬天則是必備配件了，pinlock的固定方式好像有點改變，感覺比之前更難裝
說是淺墨片但是其實比想像中的深色一點，希望晚上的時候不會影響視線
這次也是室友送的大禮
看的出來右邊還有放衝擊起子的位置，那下次再填滿好了
這隻加入之後火焰板手應該可以退休了
其實衝擊板手跟衝擊起子的功能是相當類似的
重點在於扭力/轉速的差異，當然衝擊板手著重的是扭力而非轉速
而且衝擊板手也可以透過轉接頭使用起子頭，只是不像衝擊起子這麼快
說實在的個人對於動力工具還是初心者
以前都覺得手工具比較能達到比較細膩的動作，現在我還是這樣覺得啦
不過年紀真的慢慢大了，不靠動力工具的話實在太花時間跟力氣
但是這種工具雖然能夠控制轉速，但是我想是不能用在鎖緊或是比較美觀的螺絲
倒是希望可以順利拆除CVT傳動或是前插阻尼棒的螺絲
總之邊用邊學了
用了好幾年的空壓機，雖然實際使用的時間不長，還是陸續出現一些問題
壓力到了無法自動停止，然後球型閥漏氣，開關底座也漏氣
本來想維修一下就好，後來發現還是只能更換
一開始拆除都蠻簡單的，電線移除掉，一些管線先分離
要整個拿下來的時候發現，轉過去會卡住馬達……
不得已只好先馬達拆下來
馬達本身就已經幾乎是全部的重量
新開關裝上，其實這個開關應該要轉180度安裝，出氣口朝外
但是跟馬達風扇太接近，只能照原來的方式
裝回去其實蠻快的
舊開關漏氣的部分，這個朝內的塞子可能鎖上的時候歪了，裡面的牙都滑掉了
開關底座的牙應該也受損了，試過一些方法無法止漏，乾脆只能換掉了
買來的時候很多裝好的東西包括這個地方都是用黏膠黏住的
不過我還是比較喜歡用止洩帶，以後拆裝會比較方便
如果有心人士發起公投題目「你是否同意禁止150cc以上機車進口？」
那這題不但會成案而且還會通過，我想有在認真騎機車的人應該都知道我在說甚麼
公平貿易本來就是互相往來，當初也是拜公平貿易所賜才開放大型機車上路的
台灣如果片面拒絕國外產品進口，那其他國家為什麼要讓你的東西出口？
偏偏到目前為止台灣的公投題目都是這麼民粹跟智障
然後就像是「你是否同意禁止150cc以上機車進口？」，結果都是很不樂觀的
現在情況簡單說就是又有一群人要拉你去自殺，你要不要自救就看你自己
核四：台灣不須要危險的能源
三接：現在方案已經是往外海遷移
美豬：根本沒人進口，你想買都買不到
合併投票：投到一邊開票一邊投票，這樣不對吧？
想買充電式的電動工具很久了，不過總覺得衝擊式的板手難以控制扭力
電起子對於機車維修來說也是用途不多
後來才注意到現在有電動棘輪板手
對於常常使用套筒的情形來說應該是最好的選擇
原本想買Matika的，但是比較諸多優缺點還是選擇了Milwaukee
價格跟體積的優勢很吸引人，不然Makita的設計是略勝一籌
充電器跟電池有夠貴的，沒有規格化有夠麻煩
其實就是幫你轉的工具這樣，不過可以省下很多力氣跟時間
棘輪機構最大可以承受115Nm，所以不用太擔心
電動扭力大概是47Nm
其實這東西應該要做成可以更換前端的頭，可以變更成不同的工具
不然馬達其實都是一樣的東西吧？
計畫下次要處理一下煞車的問題
如果要徹底清潔活塞，那就一定會用到活塞鉗
否則油封內的部分無法清潔，活塞死角也無法用刷的
雖然理想的狀態是活塞用手就能推回去
不過上次還真的遇上了用手推不回的情形，很便宜就一起買了一隻活塞退回工具
動作有點不順，上了一點黃油就感覺順暢了
算是很基本的東西：磁性零件盤
不知道為什麼一直沒買，想到了就順便帶回家
可以吸在工具櫃上還蠻好收納的
Arai NEO發表的時候，我第一眼看到就蠻有興趣的
不過那個時候AGV K1才剛買而已，不太可能另外再買新帽子
後來AGV很少戴，原因是視野很低
如果頭稍微低一點，眼睛老是看到防霧片上緣的那條線
所以這兩年間一直有要換帽子的想法，中間也注意到了SHOEI的Glamster
雖然通風性能比起NEO好很多，可是缺乏鼻罩的設計我無法接受，加上鏡片快拆也沒有
最近順利幫AGV找到了下一任主人，就把NEO帶回家了
好險Arai後來出了亮面黑色的版本，不然我可能還是無法接受
我的第一頂進口帽是Arai Rapid-M Script
後來戴了好幾年的SHOEI，舒適性實在沒有Arai來的好
過了這麼多年重回Arai的懷抱，一比較發現Arai還是領先SHOEI
不同密度材質組成的內襯，戴上帽子之後壓力平均分散在頭部各處
即使相同1.5公斤的帽子，實際感受也更輕鬆
雖然Arai在其他部份的設計還是有待加強，但至少這次的外觀已經是很大的突破了
現在通勤都是戴平價全罩，不用常常拆裝內襯鏡片，正好是Arai最不足的部分
之後看情況想換成淺墨色鏡片，加裝防霧片，不過應該是冬天左右的事情吧
很久以前買的Dainese LIONE已經穿了十年左右了
雖然還是可以穿，不過防水層已經剝落，覺得該是更新一下通勤設備的時候了
選中了一樣低調沒LOGO的Urban D-Dry
大致上規格一樣，可拆內裡，肩膀手肘有護具，還新換成了軟式護具
不過要等到冬天來了才能穿了
之前的車罩是2004的時候買FZ6送的，厚重，不透氣，鋪棉內裡還會吸水，而且超大應該有270公分，時間一久，外層就硬化碎裂了，總之蠻難用的。
我一直想要那種車展在用的彈性車罩，不會鬆垮垮的而且看得出車子的形狀，但是這種好像只有室內可以用。
反正隨便買了個輕量的車罩，防曬防水，大鎖的孔是塑膠的避免刮到車子。外面停車的位子雖然有雨遮但是會小漏水，風大的時候車子還是會噴到雨，這樣有遮一下就夠了。
很久沒有買工具了，定期保養的工具幾乎都已經齊全，還沒有的大概就軸承工具
不過買了偉士之後…… 真的只能說歐洲人的邏輯就是很不同
為什麼外裝都是星形螺絲呢？防盜嗎？
可是椅墊跟手套箱沒鎖龍頭卻可以讓人打開？
而且我也覺得不會有人要偷電瓶或是側邊條……
然後正時檢視蓋也是星形，這個到底是為什麼？
總幫的塑膠外蓋就是用內六角鎖的，所以有考慮到維修保養還是要方便一點啊
難道正時不是保養的一部份嗎……？
以後還有別的特工要買，頭大
MUSEO DUCATI位於義大利Bologna, Borga Panigale
也就是後來用來命名新引擎的地名
其實就是工廠的二樓一個角落啦
走到工廠外圍的時候可以看到牆上DUCATI的時間線
工廠大門，在這裡換證，門票到紀念品區付費
小姐問我是不是車主，我只能回：我也想啊 (笑)
外面有幾台新車我就不拍了，進到裡面先看到的就是過去的榮光一字排開
全都是有贏得各種賽事冠軍的車種
中央圓環之外是市售車，DUCATI的第一台車
由傘齒/齒輪驅動的早期機械強制關閉汽門系統，就是後來的DESMO汽門
舊的SCRAMBLER怎麼看都比新的美啊
現場沒有900ss我感到遺憾
Paul Smart (後面)
近代車
Hayden的車 (合掌)
挽救了DUCATI的拼裝車，同型的Raptor卻沒能挽救CAGIVA
個人最愛
叫好不叫座的終極仿賽
老實說被收購之後的車，我實在是沒興趣了
逛一圈很快就出來了
很遺憾規模太小了，比起日本車廠的博物館簡直就是大一點的車行啊
市售車的數量非常少，有些很想看到的車都沒有
賽車也是僅限於有得到冠軍的車種，也太愛面子了
不過比起台灣車廠根本沒有保存歷史的觀念還是好太多了啊
(聽說某300辦活動還要找車主借車 XD)
單純來朝聖，算是完成一件事情
以前我安全帽買來都會換成墨色的鏡片
不過最近發現市場上多了新的商品：UV變色鏡片
根本就是每個騎士夢想中的商品啊
晴天是墨片，其他時間是透明片
不過查了一下價錢實在負擔不起，都要半頂帽子了
而且現在冬天還要再買防霧片，加起來就一頂了…
這時候我突然想到了點甚麼，就去GOOGLE了變色防霧片
果然我想的到的東西一定早就有人想到了啊
一次解決了三件事情
遮陽，防霧，又不用處理原廠透明片
但是問了台灣幾個賣家都缺貨，乾脆就直接到PINLOCK官網買
從原廠荷蘭出貨，居然兩天就到了，而且運費也才NT$150
花了一些時間裝上去
這個東西裝起來感覺就像早年Arai在拆鏡片一樣，都是電流急急棒
說實在的，比起來SHOEI的密合度真的好得太多了
不過AGV也就兩端稍微不夠密合而已，防霧效果也是沒甚麼問題
但是戴上的時候發現，防霧片上端跟帽沿的空隙還蠻大的
如果低著頭，眼睛視線就會剛好經過這裡
之前戴XR1100就完全沒有這種情況
也許是要避開跟膠條干涉到吧，下沿的位置就看起來很OK
實際上變色的幅度要等晴天的時候再測試
希望是黑到外面看不到眼睛的程度
五年前買的 Henly Begins 兩件式雨衣 DH302
雨褲在褲檔修補過三次之後，終於整個潰堤了
只要稍微大一點的雨就濕成整片，相信上班通勤的騎士都知道這種尷尬
本來只是想買條台製的普通雨褲
結果在拍賣看到LOUIS有799的德國進口雨褲
到了店面出來不小心就變成了這條……
會選這條最主要的原因是因為這條兩側的拉鍊可以完全拉開到腰部
就像是籃球熱身褲一樣
所以真的很閒的時候，兩腳不離開地面也可以穿脫雨褲
內側有網狀內裡，可以減少防水層跟粗糙的褲子摩擦
雖然是不知道這條是不是能撐到五年以上……
SHOEI XR1100 這次足足戴了五年
考慮到現在都是老人車
本來想買SHOEI EX-ZERO
結果REVZILLA沒有賣… 日本也沒有發售
(雖然我也買不起，不過) 就這樣打消念頭了
沒錯，這次打算從REVZILLA買，一方面價格實在不錯，再來運費癱掉的話還蠻划算的
考慮到還有一頂SHARK VANCORE，再買一頂不實用的帽子好像不正確
SHOEI Z-7價格也是偏高，最後決定嘗試AGV的中階全罩帽K1
下訂的時候訂到了一件預購商品，結果就等了兩個月……
試戴的結果，就像它的外型那樣，臉頰跟下巴兩側真的蠻擠的
頭頂的部分倒是意外的沒甚麼不舒服
鏡片快拆的機構雖然不像SHOEI這麼精緻，但是用起來也是蠻直覺的
有趣的一點是，鏡片開啟的模式還可以透過更換關節的橡膠達成
帽子上是巡航模式(紅)，另外還有賽道(藍)跟都會(綠)模式
巡航：全關 – 1 – 2 – 3 – 全開
賽道：全關 – 全開
都會：全關 – 微開 – 1 – 2 – 3 – 全開
微開就跟SHOEI旁邊的小把手功能一樣，但是我從來沒用過
其他的部分，就真的一分錢一分貨，比起SHOEI或是ARAI很明顯的陽春不少
尤其是散熱的設計，應該是追不上SHOEI的兩層結構
這個只能等夏天才會知道了
為了修一個鎖點要買一整套……
不過還是比給人家處理便宜
今年生日收到的超級大禮
一直都很想要小隻的扭力板手
但是小隻的也難以涵蓋個位數的扭力範圍
這就是電子式厲害的地方了
雖然原廠保證是12~60Nm
但是測量模式下一樣可以對個位數扭力做判定
以後不用靠手感了，開心
對應Y牌速可達離合器固定大羅母用
騎速可達不可能逃過要拆傳動的宿命
兩個轉來轉去的盤子又沒有檔位可以固定，這時候真的很懷念打檔車
其實我比較想用手工具來拆卸，但是卻發現Y牌的風葉盤沒有固定點
那就買了俗稱的火焰板手，這東西應該是不用多介紹了
正好家裡還有閒置的汽車電瓶，當作電源正好
第一雙車靴穿了12年之後正式退役了
換成外觀比較低調的Dainese S. GERMAIN GORE-TEX®
不過看這個外觀到底能防水到甚麼程度還是個問號……
今年收到的禮物 🙂
不過單位是kPa，所以要多背一個，大致來說200kPa=30psi
把手上的按鈕不是用來歸零的，是釋放胎壓用，很特別呢
這個東西現在差不多已經是用路人標準配備了，人在江湖啊…
之前用的克難版本因為固定在安全帽，多買了一頂帽子之後就變得麻煩了
做了一點功課之後，選擇了CP值最高的SJ4000，該有的功能都有了，循環攝影，拍照，播放，防震動，防水，汽車模式……
重點是配件超多，固定方法完全看自己創意
夾具的手轉螺絲我換成十字螺絲，因為下車的時候防水盒不會帶走
可是兩台車加上一台汽車，如果要換來換去，還是要多買一對配件啊……
很久以前，買過南海的油箱包，真的是打檔車騎士的好夥伴。但是用久了之後，磁鐵部分的橡膠假皮都乾裂了，雖然有縫起來，但是很醜，之後就便宜出清了。
而且南海的容量有點買太大了，大概是五公升左右
其實現在如果會下雨，雨衣都背著，但是比較麻煩的反而是不會下雨的時候……如果穿皮外套或是西裝外套，都不適合背東西，有時候上班途中買個早餐就要掛在把手上了 😦
想來想去最好的方法還是回到油箱包，但是就限定晴天使用，放點小東西而已。大概看了一下市面上其實小容量的沒啥選擇，直接就買了GIVI的EA106
容量真的很小，大概一雙長手套就差不多了，因為是比較早期的型號，上面的透明袋子只放的進iPhone4……，這個部份真的很可惜，不過賣家也是在出清，不貴。
另一個我比較有意見的部分，是最上面的設計，有提把，但是又有一條可以勾住車子的帶子，然後又有兩個D型環可以勾肩帶，這三樣東西根本可以結合在一起好不好
配件的話有四條綁帶，可以用在四邊的雙D環，可是這麼輕的油箱包實在不需要這樣啦。然後一條肩帶，大概也是用不到，然後就是防水罩，這個就放在裡面應該是不會拿出來。
整體來說，兩千不到，又是義大利大廠，設計好看，配件齊全，還蠻值得的。
其實，最早想買Ruby Castel
但是公司倒掉了…… （明明就是買不起）
然後想說不然買Biltwell Gringo
但是注意到沒有通風口，夏天一定死在路上
Simpson太多人戴了，另外bell bullitt有很多國外車友推薦我
可是下巴太小了，沒擋住整個臉我會很不自在……
這個時候，Shark Raw出現了
雖然是3/4帽，但是獨特的造型馬上在車界引起話題
很多新車廣告裡也馬上採用
而且把滑胎帽的眼罩元素加到街車帽雖然不是新做法
但是重新設計眼罩的形狀，讓他可以跟帽子整合，倒是很棒的idea
很多車友馬上就衝去買了，但是經驗告訴我，絕對不要衝第一個 XD
然後過了幾個月，改良後的Vancore就上市了
第一眼這個看起來像是頭骨形狀的外型就注定我一定會入手了
雖然看似可以活動的下巴罩可以掀起來，不過他是固定的
優化過後的快拆眼罩是最主要的重點，之前Raw的眼罩必須拆除耳蓋才能拿下來
頭頂通風口改成開關的形式，不過有點鬆動的噪音就是
第一次戴歐洲帽，其實跟日本帽有很多不同的地方
像是帽帶跟內襯的整合，就比日本帽設計的好
但是內襯卻用魔鬼氈固定，不像日本帽的釦子來的耐拉扯
所以穿脫的時候，常常發現內襯的邊緣脫落…..
另外各個部分的形狀跟接合，也不像日本帽這麼到位
頭型倒是沒什麼問題，本來以為東方人的頭型會不太合
而且，由於是從Raw修改來的，這頂其實還是3/4帽
內襯主要圍繞在耳朵周圍，臉頰的部分空空的
這部分，算是最遺憾的
其實說這東西是設計來拆除油封的我不是太相信……，比較像是拿來勾小彈簧或是小O環的，不過因為要處理的也是小油封，所以先買來用看看。
這東西從十年前就想要買來用了
以前找了很多地方都找不到
網路購物也不像現在這麼發達
最早是想要找圓形的
最近換油常常弄得滿地都是…… 決定還是要買來用
過了十年，要甚麼容量都有
現在引擎體積都不大，三公升內就可以搞定
買了個最小的
最近馬上又可以用到了
嗯，這組也是哈桑送的
感恩哈桑，讚嘆哈桑
在現代機車上，上一個世紀的凸六角螺絲大量被換成內六角螺絲
雖然我是認為凸六角螺絲有不會積水的優點，但是內六角螺絲在高度上有很大的優勢
不管怎樣，都比十字鏍絲好得太多了
之前只有便宜的STANLEY六角板手(L型)，加上幾顆內六角套筒
但是總是少了什麼，就像是你有套筒板手但是沒有T板手就是不順手
這組內六角的把手是橫向的，其實跟T板手是一樣的道理
如果不是需要扭力板手的地方，拆裝應該會快很多 🙂
自從MT代步之後，雨天通勤的情況變得跟之前TU不太一樣
原本雨天就隨便一點，不冷的話手套也可以省了
慢慢騎反正大家也都慢慢來
換到快速道路之後，如果運氣好沒塞車，也是要維持一個基本的速度
除了手指直接擋風之外，還是要有些基礎保護
原本有在考慮買雙日系的防水手套
剛好快到生日了哈桑今年送了這雙D-Dry的
以前頂多用到Gore-Tex的等級，Dainese自己家的D-Dry倒是首次體驗
依照過去經驗，真正的差別要在大雨中才會顯現出來
那就再看看了……
自從FZ6賣掉之後，騎W就用不太到夏季護具了
所以便把SPIDI Netline賣了
但是最近騎山路的時候，還是覺得身上空空的不太對勁
便開始尋找真正透氣的夏季護具
之前的SPIDI最大的問題，就是材質
從肩膀上方到手肘外側都是厚實的耐磨材質
雖然正面還算涼快，但是熱氣會累積在護具裡
等紅燈時真的痛不育昇，後來有點抗拒穿…，而且外觀也比較不搭W
總之注意到這件City Guard，看起來真的就我想找的東西
這時候已經差不多決定就是他了
可是…… 實際的東西是這樣 Σ(ﾟдﾟ)
跟說好的不一樣啊……
其實應該是同一件，但是Sample照片拍照時一定把護具盡量往衣服內側推
然後修圖時把護具口袋的接縫跟護具的邊緣順一下
反正不打算裝護胸，看起來就還OK
冬天倒是可以在外面穿一般外套
衣服本身，做工還是很不錯，護具跟龜甲的差不多，所以肩膀的那片有往下延伸
比較覺得多餘的是兩邊口袋，還有突然出現的腋下反光條
穿著走路就可以感覺空氣流動了，如果是騎車更沒問題
那就期待實戰的表現瞜。
Update:
8/16 11:00AM 在台北市的高溫豔陽下騎了一圈
一開始就覺得通風性相當好，完勝SPIDI
一公里之後開始注意到護具部分還是會熱…… 無解
快速道路全程舒暢，進入市區之後其實也還好
脖子周圍觸感很不錯，否則如果有一點刺刺的感覺就會很難過，加上熱天就會讓人爆炸
回程開始注意到網狀的部分接觸到皮膚會有點不舒服，因為材質其實蠻硬的
如果裡面穿長袖的滑衣應該會很舒服，可是走在路上會有點怪 = =
整體來說雖然還有改進空間，不過應該是市面上最好的選擇了
騎摩托車代步的人，永遠的宿敵除了汽車就是天氣了
由於沒有置物箱，首先要克服帶雨衣的問題
就算帶了雨衣，還是缺乏像是速可達的前擋板
男人就是要腳開開跨騎在車上，兩截式雨衣算是必備部品
說起來我前前後後換過的雨衣應該也有七八套了
之前最好穿的算是警用雨衣，但是被借走就沒有再回來了，我也不知道誰借的 XD
之後常穿中華電信的雨衣，老實說算是第二好穿，但是壽命約兩年，後來就漸漸開始漏水
最先開始漏的總是跨下，用了Tear-Aid修補又撐了半年，但是後來到處都在漏
最近又常下暴雨，牙一咬衝了日本的雨衣
這次的主角Henly Begins 兩件式雨衣 DH-302
老實說就雨衣…… 大家都差不多，不過我喜歡這件造型有種英國風衣的味道
實際的東西，好像有些單薄的感覺
手部有魔鬼氈防止袖子擋到照後鏡，在日製雨衣裡算是很基本的設計
褲子號稱無縫線設計，但是就只有屁股左右兩邊是一片… 那久了還不是照漏
整體來說品質或是設計比警用的再高擋一點
至於實際效果跟耐用度，就要等時間來告訴大家了
雙管雄獅必備的工具
現代機車的設計上，應該只有轉向軸上的城堡螺母會用到這個了
但是老一點的機車排氣管常常是用城堡螺母固緊的
很多社外避震器也會用到
如果車行還在拿起子敲可以不用再去了
以精密工業聞名的瑞士，很自然的也是世界製造起子的第一把交椅
PB製造的螺絲起子密合度在業界有絕對的公信力
反倒是螺絲能不能做的像起子那麼準啊 (笑)
這組起子是哈桑送的禮物，不然我還真的捨不得花錢買起子
除了六種一字跟兩種十字外，還有一隻像是錐子的工具
有點不太確定是要拿來……
等紅燈必備裝備……
不是我要影射什麼，可是日本買帽子的時候CW-1防霧片是跟帽子附在一起的
天氣慢慢變涼了，順手把他裝上去
兩頂帽子輪流戴，凍比較久……
而且戴SHOEI買菜實在有點累了
其實Z-6戴超過四年，老早就該換了
看來看去選中XR-1100
最主要還是輕量帽體吸引我，不過實際拿到還是比Z-6重一點點
亞洲式樣亮面黑只有黑鐵色…… 那就換換口味選了近年有點氾濫的消光黑 XD
還好這股歪風還沒吹到安全帽的世界
要也至少等我戴了三年大家再來流行好不好？
沒錯，又是手套 XD
工作手套的世界裡Mechanix大概就像是工具界的STANLEY，什麼都有，而且CP值又高，對於常常拿工具的(或是偶爾才拿工具的，像是我)的人來說投資一雙這個絕對比30元棉布手套(鬆緊帶有藍紅可選)來的耐用，而且還有+3 CHA的效果。真的。還不論保護玉手的作用。
生日的時候哈桑體諒我在家擔任水電工的辛勞，送了一雙M-Pact給我，對於一個曾經手被鐵鎚敲過，剝電線切到手指的人來說，我真的很需要這東西，其實我曾經買過Mechanix最低階的手套，不過實在是不太推薦啊……，至少這雙M-Pact真的有點吸震的東西在手套上，手掌的防滑也有顧慮到，只可惜手指部分還是小滑，尤其是沾到機油的情況；手背的吸震橡膠看起來像是骨頭蠻酷的，那…… 什麼時候出一雙長的像骨頭的? (自己覺得是很棒的iDea)
話說iCON那雙我戴了一個禮拜，我實在受不了了
我好怕萬一事故我的手指會全部斷掉之類的(抖)
而且現在的天氣… 其實手會有點涼
而且就這麼剛好被我找到一家還有M號現貨
差點就要等看看今年新款有什麼貨色了
二話不說馬上轉帳！(我還差點在Ebay買L號的)
說起這雙手套… 其實也沒什麼特色
但是通常走復古風的手套，像是1972系列的BlackJack
護具陽春不說，到時候手背曬出一個洞怎麼跟人解釋……
還有DAKOTA
根本就沒有護具，雖然算是蠻帥的啦
但是我就是這麼衰有撞到手的經驗，保護對我來說是戴手套的第一理由
其實還有一雙被各店家跟Sickle搞混的Scythe
如果不仔細看，大概沒辦法查覺手指跟手掌護具的不同
不過Sickle手指的軟式護具我感覺比較有老味
當然是選擇Sickle搭配TU或W6
雖然我一直都是戴M號的
不過D牌現在的板好像稍稍大了一點(總不可能是我的手變小了)
Sickle大致上來說都很棒，材質，活動性，車工，都維持D牌該有的水準
硬要挑個缺點的話
姆指如果有多一點點保護會更好~~
再亂入一雙DIESEL GLOVE
我就差這麼一點點就拜下去了
第一眼看到咖啡色的時候我立刻就連想到Dead Space
可能就是這個原因讓我喪失理智了吧 XD
不過冷靜分析一下
手背的伸縮加上拉鍊跟扣子，其實是蠻不OK的設計
雖然真的是超帥啊……
如果稍稍加點軟式填充物，然後改成魔鬼沾束緊，顏色全黑
我應該馬上就放棄D牌了吧 XD
老實說這是我買過最差的手套
之前的Dainese手套快要汰換了，以前幾雙使用的經驗來看，皮手套的壽命還是稍微耐用一些，只要手掌部份的材質注意一下舊好。我一向偏好低調一點的手套，基本上我的條件只要：黑色，護具內藏，短手套：不過我的人生就是在”缺貨”中度過的啊…… 我真的覺得我的要求都很低，不過市面上就是沒有。原本看上Dainese Sickle：
不過全面缺貨……（連美國都缺貨 -_-），後來就注意到iCON這個品牌，雖然我從來沒有買過這家的東西，但是還蠻常看到他出現在賽事贊助的。價格也算是可接受，跟Dainese比起來的話也是非常划算，就立刻買了，其實應該要多做一點功課的（唉）。
東西一拿到我就皺了眉頭，很薄，大概像是潤絣皮這麼薄……，透氣打洞的洞有點大，車工超爛，大概只有手背的LOGO作的還不錯：原本以為如果厚度夠的話可以忽略護具不夠的部份，現在戴起來感覺很不可靠，我不知道這家其他的東西到底做的怎樣，不過建議最好看到實際的東西再說。
現在很苦惱到底是要多買一雙，還是等夏天過去了再說呢？這雙是真的很透氣，就像是沒戴一般！（我覺得保護效果也差不多！）
我想要一件這樣的皮衣很久了
其實已經有兩件類似的，一件Dainese Merlin，一件Paul Smith，但是一件比較偏功能性，一件單純沒辦法每天操……。 還有一件假皮的，穿兩年皮就裂了……，所以最後還是發覺真皮才是王道啊。
如果要等流行品牌推出這種東西，通常只能碰運氣，而且這種基本款通常也沒人要出，因為這不是”流行”。作了一些功課之後決定了三家老牌，都是跟機車文化有相當長遠的淵源：
Schott NYC http://www.schottnyc.com
Langlitz Leathers http://www.langlitz.com
Lewis Leathers http://www.lewisleathers.com
這裡面最有名的應該是Langlitz，不過那實在不合我的口味，Lewis跟CafeRacer關聯最近，但是我實在不太能接受LOGO縫在胸口的作法，反倒是Schott，有好幾件符合我的要求：
644：
正面看很完美，但是……
肩膀後面的活動設計我不喜歡，我知道傳統騎士皮衣都有這樣的夾層設計，當你兩手向前抓住手把時，皮衣不會限制你的行動，但是我看了就是覺得很向是RedNeck穿的皮衣……
660：
其實原本已經打算買這件了，本來內裡還是紅黑相間的格紋，換成黑灰之後幾乎讓我打定主義下訂，但是最後一刻我發現這件是”28 Inch”，也就是背後長度是28英吋，如果真的要穿著騎車，那不是拉鍊爆掉，就是整件往上推到沒脖子……失敗。
CAF1：
跟644一樣的問題：背後活動設計……失敗
到最後只剩下654可選了
原本這件也是被淘汰的，因為……胸口沒有口袋 XD，但是跟上面幾件比起來，一個用不到的口袋實在不是什麼大問題，而且這件還是黑色Satin內裡，背後也沒有開口。最後就決定是這件，官網有尺寸諮詢，還可以直接訂購，老實說服務比其他兩家好的多，不過，寄送FedEx還有關稅的費用還不少。
為了TU的前齒買的，至今最大Size…
有處理車禍經驗的人應該都知道
台灣的法律完全不是站在受害者這邊的
被撞可能就已經夠麻煩了，還必須證明自己是被撞的
而不是肇事者要證明自己不是肇事者 (這在法律上有專有名詞，看GoodWife有看到)
而最困難之處就是”證明”，就算車子沒移動，要證明事發經過光靠你以為存在的監視器是不太可靠的……
拜科技進步，現在攝影機真的不是用”輕巧”就足以形容
為了達到每天輕鬆錄的目的，我稍微研究了一下市面上的選擇
而其中最方便的應該是”循環錄影”功能
畢竟錄到的東西是發生事情了才用的到
其他的功能我是不太在乎，只要有普通水準就可
最後就買了這台
體積小是很重要的，當然顯眼也有好處
可以USB充電，錄影時間大概1~1.5小時，有日期顯示，缺點大概是LED不明顯，常常忘記關
我用個小鐵片裝上安全帽的邊邊
好處是可以遮雨，隔絕噪音，而且比較低調一點
上班就打開，然後用電腦充電，雖然有所謂”移動偵測錄影”，但是不能當作自動開關機的功能……
如果能夠發動自行打開，熄火自己關閉就完美了
不過這樣應該要內建在車上吧，…… 之前SUZUKI的概念車Stratosphere就有
(大燈中間下方)
很可惜這麼有遠見的Idea到現在都沒有真的被量產……
可惜啊~~~~~~
為了要能在狹小的地方工作買的，原本考慮要買PB的短起子，想到自己還有幾個起子頭，買這個好像比較實用。
Every motorcycle means a lot tools behinds it.
剛好才提到一直想買一隻扭力板手
生日就收到了這樣大禮
Snap-on 20~100 N.m Torque Wrench
而且是我喜歡的機械式
對於不是用來賺錢的業餘黑手（我）來說
機械式雖然步驟較麻煩，但是就是有無可替代的感覺
否則大家都去騎速可達就好了
不過每當扭力到達的瞬間我都有螺絲斷掉的錯覺
還蠻嚇人的……
車庫人生裡不可或缺的就是車+工具
其實一直到了有了車庫,我才真正開始注重工具這件事情
雖然已經DIY很久了,但是工具的知識就像一台車
要學到皮毛又要繳上不少學費……
“男人的瓶瓶罐罐”，差別在整齊的程度……
手套只有雙手有危險的時候才戴
最愛用工具之首：Kokan三分套筒組
依需要後來多買的套筒配件 & T板 (好少……)
台製板手區，現代的車輛設計很少會用到梅開了，不過未來還是想換成較精確的
起子，鉗子…… 生日的禮物Snap-On棘輪起子真的很好用
充電器，鏈條工具，補胎工具……
最下層：暗黑維修界工具之首-浮濫打…… 還有空壓機配件&衝擊起子
專門為了TU250買的千斤頂，沒地方收就靠在旁邊
偽Snap-On空壓機…… 2HP其實真的有點勉強
一直想買隻扭力板手很久了，不過真的有點貴……
哪天要拆汽缸頭之類的再來說吧
It's a good day to ride. 